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Unsere Spur N-Anlage

Ende der 2000er Jahre spendete Herr Metzger aus Ober-Mumbach seine Spur N-Anlage. Es handelt sich um das NOCH-Fertiggelände Baden-Baden.

Dank der Betreuung und des Engagement durch Herrn Dieter Schröder aus Rimbach entstand aus der halbfertigen Anlage schnell eine schöne Spielanlage.

Ende 2018 wurde damit begonnen die Vereinsräumlichkeiten umzugestalten und die Modelleisenbahnanlagen von Spielanlagen zu vorbildgetreuen Modelleisenbahnanlagen umzugestalten. Auch aus dem Fertiggelände soll eine Anlage entstehen, der man nach Fertigestellung das Fertiggelände nicht mehr ansieht. Auch sollen automatische Blockstellen mit einem neuen Gleisbildstellpult entstehen. Die Besucher können dann immer noch die Anlage unter Aufsicht bedienen, allerdings nicht in Form des Drehens am Trafo, sondern durch Auslösen von Fahrtabfolgen mit Blockstellen über Tasten des Gleisbildstellpult. Dadurch soll eine vorbildgerechtere Anlagenbetreibung entstehen, ohne das Züge nur mit voll aufgedrehten Trafos über die Gleise rasen.

Die zukünftigen Daten der Anlage

Bauleiter: Heinrich Garten und Horst Stich
Reiner Analog-Betrieb
5 Stromkreise (4x Fahrbetrieb, 1x Rangierbetrieb)
1 Stromkreis mit automatischer Blocksteuerung
1 Stromkreis mit manuellem auslösbarem Blockstellenbetrieb
2 Stromkreise für Nebenbahnen, die mit Blockstellenbetrieb
2 Stromkreise für eine zweigleisige Hauptbahn

Hintergrundplatte mit dahinter angebautem Schattenbahnhof über den Hauptbahnkreis ganz aussen.
Bebauung: Fachwerkhäuser
Die Landschaft soll nicht mehr als Fertiggelände erkennbar sein
Gleisbildstellpult
Epochenübergreifendes Rollmaterial möglich

Im Oktober 2019 gab es einen kleinen Rückschlag: Ein Wasserschaden durch einen überlaufenden Wasserspülkasten in der Wohnung über unseren Räumlichkeiten.

Bilder und Informationen zu dem Wasserschaden am Gebäude finden Sie hier.

Die Anlage wird auch zukünftig im Analogbetrieb gefahren.

Das entstehende neue Gleisbildstellpult. Hier die Blocksteuerung, hier noch mit alten leider nicht mehr so betriebsicheren Fleischmann Bausteinen, diese wurden Ende Februar 2020 durch Bausteine von Viessmann ersetzt.

Der zukünftige Gleisplan

Der Bahnhof hat bereits seinen Platz erhalten und der mit LED-Beleuchtung ausgestattete Bahnsteig ist auch bereits fast fertig.

Erste Stellprobe der Fachwerkhäuser.

Als nächstes soll nach Behebung des Wasserschadens Anfang März 2020 die Anlage wieder an den ursprünglichen Platz zurückgestellt werden, dazu muss aber wieder das Untergestell teilweise ab- und angebaut werden.

Nachdem der Stellplatz der Spur N-Anlage sauber gemacht war, konnte am 07. März 2020 die Spur N-Anlage nach knapp 5 Monaten Sanierungsarbeiten aufgrund des Wasserschadens wieder an ihren ursprünglichen Platz zurück gestellt werden.

Stecker rein und erstmal getestet, ob nach der Umstellaktion auch wieder alles bisher Angeschlossene noch funktioniert, hier die Bahnsteigsbeleuchtung.

Auf dem inneren Kreis fährt ein Schienenbus bereits mit einer Aufenthaltsautomatik mit einem Halt am Bahnsteig. Auf dem zweiten Kreis von Innen fahren 2 Züge im Blockbetrieb mit automatisch stellenden Lichtsignalen, hier ein Güterzug mit einer V100 und Personenzug mit einer Baureihe 218.

Als nächsten soll das Stellpult gebaut werden, damit Weichen gestellt werden können. Die Anlage soll später im Automatikbetrieb, sowie auch manuell gefahren werden können.

Homeoffice gibt es auch bei den Eisenbahnfreunde Hammelbach. Unser Mitglied Heinrich Garten hat zu Hause das Stellpult gebaut und sofort nach dem Anschließen funktionierte die automatische Blockstellensteuerung.

Die Verdrahtung des Stellpults.

Erfolgreicher Test des automatischen Blockstellenbetriebs. Im Bild oben links fährt ein Güterzug in einen Block ein und hat gerade den dahinterliegenden Block freigeschaltet, sodass der der Personenzug das Brückenviadukt zum Einfahren in den nächsten Block verlassen kann. Die dazugehörigen Lichtsignale sind schwach einmal links an der Burg und hinter der Brückendurchführung zu erkennen.

Der Schienenbus fährt im Automatikbetrieb per zeitgesteuerten Aufenthaltsschaltung mit Halt im Bahnhof, die Signale dazu müssen noch angeschlossen werden. Der Personenzug auf der Brücke hat den Block freigeschaltet und der Güterzug kann automatisiert den Bahnhofsblock verlassen.

Bevor es mit der Elektrik weitergeht, müssen erst noch einige entstandene Gleisverwerfungen reparariert werden und zur Vermeidung von erneuten Schäden das Kunststoffgelände verstärkt werden.